高层住宅风水禁忌表（家庭装修风水注意事项）

    进气管负压(也称真空度)

    ➢是进气管内的压力与大气压力的差值

    影响因素

    ➢进气管负压与气缸数、发动机转速、气缸活塞组零件的磨损情况相关，并与气门组零件的技术状况、进气管的密封性以及点火系和供油系的调整有关。检测进气管负压，可以用来诊断发动机多种故障。

    检测方法

    ➢进气管负压用负压表检测，无须拆卸任何机件，且快速简便，应用极广；一般发动机综合分析仪也具有进气管负压检测功能，且可观测负压波形变化，直观明了

1.测试条件及操作方法

    (1)用负压表检测负压

    负压表组成

    ➢由表头和软管组成，负压表表盘如图所示。软管的一头固定在表头上，另一头连接在节气门后方的进气管专用接头上。


    检测步骤

    ①起动发动机，使发动机达到正常工作温度;

    ②将负压表软管接到进气歧管的测压孔上;

    ③变速器挂空挡，发动机怠速运转;

    ④读取负压表上的示值。

    负压单位用kPa表示。负压表的量程为0~100kPa,旧式表头的量程为0~ 760mmHg，1mmHg≈0. 133kPa。
    (2)用示波器通过波形分析负压

    用示波器观测负压波形，可以分析、判断气缸的密封性，以EA1000型 发动机综合性能分析仪为例，方法如下:

    ①发动机运转至正常工作温度。

    ②将负压(真空度)传感器橡胶软管通过三通接头连接到发动机进气管上。

    ③使发动机稳定运行。

    ④在“汽油机性能检测菜单_上选择“进气管内真空度进入负压检测状态，检测界面如图所示;

    ⑤点击界面下方的“测试”图标，检测仪高速采集进气管负压值，并显示出被检发动机进气管负压波形、发动机当前转速。

    ⑥对所示波形进行分析。


    ⑦必要时，可点击“帮助”图标，分析仪将提供发动机进气管负压标准波形及典型的故障波形，以供观测波形时对照分析。

    ⑧点击“保存数据”图标可对数据进行存储，点击“保存波形”图标可进行波形存储，点击“图形打印”图标可进行图形打印，点击“返回”图标返回主菜单。

2.诊断标准

    根据GB/T 15746- -2011《汽车修理质量检查评定方法》的规定，修理竣工发动机在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定;其波动范围6缸汽油发动机一般不超过3kPa，4缸汽油机一般不超过5kPa。

    由于进气管的负压随海拔高度升高而降低，因此应根据所在地区海拔高度对测量值进行修正(一般海拔每升高1000m,负压将减少10kPa左右)。

3.检测结果分析

    海平面发动机怠速运转，真空表指针稳定在57~70kPa之间，气缸密封性正常，海拔高度每升高500m，真空度应相应降低4~5kPa。迅速开启、关闭节气门，指针应能随之在6.66~84.66kPa范围内摆动。

    怠速时，指针在50. 66~ 67.55kPa间摆动，表示气门黏滞或点火系统有故障。

    怠速时，指针低于正常值，主要是由于活塞环、进气管漏气造成;若指针在20kPa以下，主要是由于进气管漏气，此时若突然加大或关闭节气门，指针指示值降至零且回跳不到84.5kPa。

    怠速时，指针在33. 78~74.31kPa间缓慢摆动，且随 转速升高而加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸垫泄漏。

    怠速时，若指针指示值有规律地下跃几千帕或十几千帕，表明气门密封不严、气门烧蚀或有结胶。

    怠速时，指针指示值逐渐下降至零，表示排气消声器或排气系统堵塞。怠速时，指针快速摆动；升速时，指针反而稳定，这表示进气门、气门导管磨损松旷。

    进气管真空度是一项综合性很强的诊断参数。若进气歧管真空度符合要求，不仅表明汽缸密封性符合要求，而且表明点火正时、配气正时和空燃比等也符合要求。